じゃごろの模型日記

手抜きモデラーのプラモ日記です
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ホーカー テンペスト MkⅤ

テンペスト

本日のキットは、エレール1/72 ホーカー テンペスト MkⅤです。
テンペストの名キットとして長い間親しまれたキットです。

テンペスト2

胴体、水平尾翼のパーツです。
胴体形状は良好で、テンペストの特長を良く捉えています。

テンペスト3

主翼上面パーツです。
脚柱は繊細な再現ですが強度が心配されます。

テンペスト4

主翼下面パーツです。
脚庫内モールドが再現されています。

テンペスト5

プロペラ、ラジエータ、主輪等のパーツです。
増槽が2個付属しています。

テンペスト6

デカールは2種類から選択できます。
エレールのデカールは、版のズレがたまに見られますが、これは大丈夫の様です。

テンペスト7

組説はシンプルな1枚物です。
脚柱の取付は別図で説明があり、取付角度等が良く分かります。

このキットは、70年代後半の発売で発売当初は全スケールを通じてベストキットと言われた名品です。
しかし、15年程前アカデミーが、本キットをベースにを筋彫り化したキットを発売し人気を奪われてしまいました。
エアフィックスも90年代に、エレールのキットにデカールと組説を入れ替えたキットを発売しています。
自国の飛行機を積極的に発売したエアフィックスは、何故かテンペストを自社開発しなかったようです。
キットは凸モールドながらエレールらしい繊細な出来で今でも遜色はありません。
残念ながら現在は生産休止の様で、キットを見かけたら手に入れる事をお勧めします。
このテンペストのキットは、エレールの製品の中でもトップクラスと言えるのではないかと思います。


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【 2017/03/28 (Tue) 】 飛行機 | TB(0) | CM(0)

B-29A スーパーフォートレス

B-29A

本日のキットは、クラウン1/144 B-29A スーパーフォートレスです。
クラウン重爆撃機シリーズの最後の一員でした。

B-29A2

デカールは2種類から選択できます。
デカール左側の白い菱形状のものは接着剤です。

B-29A3

主翼形状は良好の様です。
エンジンが再現されています。

B-29A4

塗装マーキング指示が別紙で付属しています。

B-29A5

組説はシンプルな1枚物です。
折り畳まれる事なくそのまま箱に入れられています。

B-29A6

クラウンの重爆撃機シリーズは4種類でした。

ボーイングB-29Aについては諸説いろいろありますが、私が思う優れた点を少々述べておきます。
与圧式キャビンを備えていたため、高空でも快適に飛行出来た事。
与圧式キャビンを備えたため、防御銃座を遠隔式にした結果、銃撃手の視界が良好になった事。
銃座の照準器が見越し射撃を自動で補正出来たことにより命中精度が高く、防御が強固になった事。
1基のエンジンに2基の排気タービンを付けた事。
排気タービンを消耗品と割り切った設計を行った事。
優秀な飛行機であり、大量生産できたことは国力の差を感じさせますね。

キットはランカスター等3機は75年発売、B-29は76年発売予定でしたが少し遅れた様です。
初期は白箱でしたが、この黒箱は80年代の発売です。
当時の価格は300円でしたが、90年代に発売された限定版は600円でした。
このキットは出来が良い方で、マローダ等と人気があるキットでした。
今なら1/144キットはフジミの方が好まれるかもしれません。
クラウンの金型は海外に流れ、ミニクラフトから発売されました。
この当時は何も考えず、組説の指示どうり作って楽しい時代でしたね。
ただ付属の接着剤で作るのは意外に難しかったんですよ。
容量が小型機も大型機も同じで足りない事もあり、開封したら一気に作らないと接着剤が駄目になります。
別売のセメダイン(赤いキャップ付き)を使う様になるんですが、黄色いボンドを使っている子もいました。


【 2017/03/27 (Mon) 】 飛行機 | TB(0) | CM(0)

立川 98式直接協同偵察機

98式直協機

本日のキットは、フジミ1/72 立川98式直接協同偵察機です。
名前が長いので98式直協と呼ばれていました。

98式直協機2

キットはシャープな凹モールドで、外形も良好な好キットです。
胴体下面、側面のシャッター付き観測窓も再現されています。


98式直協機3

主翼は前縁に後退角が付いた外形を良く捉えています。
250㎏爆弾1発、15㎏爆弾2個が付属しています。

98式直協機4

特長的な大きなキャノピーは透明度も良い様です。
反面、下面観測窓にはヒケが見られました、残念。

98式直協機5

組説は縦長の1枚物です。
コクピットは座席と操縦桿のみで、フロアーから下面窓は見えません。


陸軍では、前線の地上部隊と共同して、偵察や観測、地上攻撃を行う直接協同偵察機が必要とされました。
短距離離着陸性、低速安定性、良好な視界、整備性の高さ等が要求されています。
1937年、立川が開発指示を受けますが、全金属製機は初めてでしたので陸軍は97司偵の構造資料を提出しています。
そのため設計は順調に進み、同年試作機完成、1938年に正式採用されています。
使い易い万能機として部隊では好評で、操縦性の良さから派生型は99式高等練習機として採用されました。
この機はタイにも納入され1950年代中頃まで使用されています。

フジミのキットは80年代前半ごろの発売で、当時のシリーズの中でも秀逸なキットです。
マイナーなキットの発売に驚いたものですが、貴重な機種を発売してくれたことに感謝です。
フジミが元気な頃の作品ですが、今の時代では発売は難しいと思われます。
約1330機程生産され、終戦まで使用された名機ですので自国としては欲しいキットです。
エアフィックス等は、自国の飛行機を意欲的に発売していました。
しかし、マイナーな機種の発売は、商売的には難しいものがあります。
モデラーの欲求は様々ですから仕方のない事かもしれません。
この98式直協と99式高等練習機のキットや朝日新聞社の「きさらぎ号」が発売されていました。
「神風号」と「きさらぎ号」を揃えて見たいと思ったりしてました。
そう言えばこのキット、どこかマニアホビーの「におい」がしませんか?


【 2017/03/26 (Sun) 】 飛行機 | TB(0) | CM(0)

ドルニエ Do335A-0 プファイル

ドルニエ

本日のキットは、造形村1/32 ドルニエDo335A-0プファイルです。
ドルニエが大戦末期に開発したエンジン串形配列の単座戦闘爆撃機です。

ドルニエ2

胴体は透明パーツになっています。
完成後もエンジン等が見られるように背部や機首パネルは別部品になっています。

ドルニエ3

主翼や動翼も透明パーツになっています。
内部構造を見える様に作成するのも可能になっています。

ドルニエ4

脚カバー等外板は透明パーツになっています。
透明パーツは表面が見難く、クラックも入り易いので注意が必要です。

ドルニエ5

主翼桁等のパーツです。
内部構造物はグレーモールドとなっています。

ドルニエ6

スピナーやエンジン関係のパーツです。
細かいパーツが多いです。

ドルニエ7

プロペラ、ラジエータダクト、後部ギヤーハウジング等のパーツです。
延長軸周辺も細かく再現されています。

ドルニエ8

燃料タンク、フロアー等のパーツです。
コクピットは細かく再現されています。

ドルニエ9

エンジンパーツです。
DB603エンジン2基が搭載されます。

ドルニエ10

車輪、脚柱のパーツです。
主輪の大きさが良くわかります。

ドルニエ11

デカール、キャノピーマスキングシートです。
デカールは1種類です。

ドルニエ12

組説は55ページあります。
図示と写真で詳しく説明しています。


1942年にドイツ航空省が出した時速800㎞/hを出す単座爆撃機の仕様に対して、ドルニエ社はエンジン串型配列で応じました。
これは2基のエンジンをコクピットを挟んで前後に配置するという特殊なレイアウトでした。
胴体内に全てのエンジンが搭載されているため、通常の双発形状より空力、摩擦抵抗に優れていました。
そのため横転運動に優れた反面縦の運動性に劣るかと思われますが、双発機にしては運動性が良かったと言われています。
胴体中央後方にエンジンを装備し延長軸で機尾のプロペラを回転させるため、共振問題も工夫されています。
また、機尾に垂直尾翼とプロペラがあるため射出座席が採用されました。
脱出時は垂直尾翼とプロペラを爆発投機し、圧縮空気で座席を射出します。
射出された座席は姿勢安定用パラシュートが自動的に開き、乗員は座席から離れ自分のパラシュートで降下します。
連合国による爆撃により生産は進まず、終戦までに完成したのは35機と言われています。
なお実戦参加記録はありませんが、イギリス空軍の飛行隊が、飛行しているDo335を目撃したと報告しています。

造形村のキットは、内部構造まで再現された精密なモデルです。
コクピットやエンジンの再現は素晴らしいものがあります。
特にエンジンは配管類も再現され、エンジン単体で展示出来る台座が付属しています。
胴体や翼等外板は透明パーツで、内部構造が見える様に組む事ができます。
しかし透明パーツは通常のパーツと材質が違うため、クラックが入り易く取り扱いに注意が必要です。
個人的には、磨き、接着、隙間修正等から外板の透明パーツ化は好みではありません。
普通のプラ製が見易く作業性も良いので、見せたい方はパネルを開ければいいのかなと思っています。
昔の透明キットのスリガラスの様な出来がトラウマになっているのかもしれませんね。(笑)
Do335の1/32キットは、ホンコンモデルからも発売されています。
大スケールでキットが発売されるとは、ドイツ機は人気があるんでしょうね。

【 2017/03/25 (Sat) 】 飛行機 | TB(0) | CM(0)

三菱 J8M1 秋水

秋水

本日のキットは、NCモデル1/72 三菱J8M1 秋水です。
キットはハセガワ版で、一時期ピットロードからも発売されていました。

秋水2

キットは凹モールドで、リベットも打たれています。
外形は非常に良い出来です。

秋水3

主翼形状も良好です。
このキットは座席が付いていません。


秋水4

立派なスタンドが付属しています。
ロケット噴出口に差し込むようになっています。

秋水5

計器盤はデカール再現です。
日の丸の白縁は別デカールになっています。


秋水は、Me163Bの機体外形3面図、ロケット燃料の成分表と取扱説明書等数点の資料を基に試作されました。
設計資料が不十分であるため日本の技術で補完する必要がありました。
機首に見られる発電用のプロペラは搭載せず、無線装置と蓄電池搭載の為、機首部は延長されています。
内部の桁構造やキャノピーなども日本独自時の設計となっています。
また、主翼も木製で左右10㎝程度ずつ延長されています。
秋水が開発されるにあたり、日本軍で陸海軍共同の製作体制を構えたことは画期的なことでした。
機体と同じようにエンジンの資料も簡単なものであったため、手持ちの資料を参考に独自開発するしかありませんでした。
燃料は、過酸化水素を酸化剤に、メタノール、水加ヒドラジン、水の混合液を科学反応させるというシステムでした。
日本では前者を「甲液」、後者を「乙液」と呼び、取り扱いの難しい危険な劇薬でした。
ドイツではパイロットが溶かされる事故が起きているほどです。
甲液と乙液の配合をはじめ、デリケートなセッティングが必要で、燃料噴出弁の調整もミリ単位の調整が必要です。
アメリカ軍の爆撃や地震による研究所の壊滅等、困難な状況で試作機を完成させたのは驚愕すべきことでした。
なお、乙液の配合に関しては、理化学研究所の女性科学者、加藤チセ博士のアドバイスがありました。
これは大戦中の日本の航空機開発に女性が参加した希有な事でした。
試験飛行は上昇中にエンジン停止し、不時着に失敗してパイロットは殉職しています。
これは燃料を満載せず1/3しか積まなかったため、急上昇中にエンジンストールを起こしたのが原因と言われています。
三菱の技術者は、試験飛行を厚木基地から追浜に変更された時に狭いから危険と指摘しています。
しかし、変更を命じた司令部は「狭いなら機体を軽くせよ」と言い、燃料を少量にして持続時間を2分と命じています。
7分持続できるまで待つべきと言う技術者たちの意見は黙殺されています。
パイロットは貴重な機体であるため不時着水せず滑走路に帰投するコースとります。
甲液の非常投棄に時間がかかり、見学者がいる滑走路を避けたため失速気味になり監視塔に接触し墜落しています。
無能な司令部の命令で、技術者の努力や助言が無にされ、1人のパイロットの命が失われるという事態を引き起こしました。
しかしながら、秋水の実戦配備には否定的な意見が多いのも事実です。
当時の状況から膨大な燃料を供給することは不可能と思われるからです。
またドイツでもMe163Bが起死回生の戦闘機とならなかったのを見ても明らかです。
日本は迎撃より最終的には特攻兵器として考えていたようですが。
キットは1/72秋水の決定版と言える出来で、NCモデルの意気込みが感じられます。
箱絵は実写をもとにしたものと思われますが、非常に印象的な箱絵です。
秋水に携わった技術者やパイロットへの鎮魂歌と言えるキットではないでしょうか。


【 2017/03/24 (Fri) 】 飛行機 | TB(0) | CM(0)
プロフィール

じゃごろ

Author:じゃごろ
お手抜きモデラーのじゃごろです。
スケール物中心にupします。
宜しくお願いします。

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